Aanmelden op uw account

Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Onthoud me

Account aanmaken

Velden met een sterretje (*) zijn verplicht.
Naam *
Gebruikersnaam *
Wachtwoord *
Verifieer wachtwoord *
Email *
Verifier email *
Captcha *
Reload Captcha
Dinsdag, 24 Oktober 2017

logo rally online

006

Karel

Karel

Sedert 2005...

Zolang is Rallyonline.be al op het net te vinden. Wat begon als een kleinschallig project is in de loop der jaren uitgegroeid tot een klein succesverhaal. Maandelijks krijgen we duizenden bezoekers over de vloer op zoek naar het laatste nieuws, de mooiste actiefoto's en spectaculairste rallyvideo's.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door Wim Delmel en Karel Leeuwerck.

We bedanken u alvast als trouwe bezoeker en misschien tot binnenkort op één of andere wedstrijd...

Hans Weijs werd publiekslieveling tijdens 6 uren van Kortrijk en is nu klaar voor de volgende stap…

Hans Weijs en copiloot Arne Bruneel sloten het seizoen 2016 af met een deelname aan de Rally van Kortrijk. De wedstrijd begon op zaterdag niet zo goed voor het Belgisch-Nederlands duo maar de eindbalans is zeker positief. “Op zaterdagavond begon het inderdaad niet zo goed, we maakten een fout door een extra rondje te rijden op de show-proef.” wist Arne Bruneel.

Na die show-proef op zaterdag stonden er daags nadien nog 13 proeven op het programma. De Nederlandse piloot was nu extra gemotiveerd om een remonte te maken. Hans werd aan boord van de Schmid BMW 130i de publiekslieveling op de wegen rond Kortrijk en klom van de 121ste plaats op zaterdag naar een 15de plaats op zondagavond.

“Het was bijzonder leuk om opnieuw met de BMW van Charly op pad te zijn,” aldus Hans Weijs. “Het asfalt is hier bijzonder glad, maar dat is net het leuke aan rally-rijden…”

“Het was opnieuw een plezier om met Hans en Arne samen te werken.” bevestigde ook tuner Charly Schmid. “Ik kreeg vandaag constant berichtjes en filmpjes toegestuurd, het is duidelijk dat we met Hans de ideale piloot hebben voor ons Beast…”

“Het publiek in Kortrijk was inderdaad wild van de genereuze rijstijl van Hans, na afloop werden we ook door de organisatie bedankt voor het spektakel.” vertelde de enthousiaste copiloot Arne Bruneel nog. Een dag na Kortrijk was nog een belangrijkere dag voor Hans, die in het huwelijksbootje trad met zijn vriendin Vivienne.

Paul Lietaer meesterlijk in historic

Vincent Verschueren heeft na een ijzingwekkend slot voor de tweede keer in zijn carrière de algemene overwinning geboekt in “6 uren van Kortrijk”. De Oost-Vlaming bleef in zijn Skoda Fabia R5 maar net met een luttele 2 secondjes voorsprong Didier Duquesne voor, ditmaal met de Ford Fiesta WRC van First Motorsport aan de start. Claudie Tanghe, de winnaar van vorig jaar, boekte opnieuw een podiumplaats als derde met de Renties Fiesta R5. In Historic was er een logische overwinning voor Paul Lietaer. 

Het werd een fantastische strijd. De eerste leider na de showproef in Moeskroen op zaterdagavond, Didier Duquesne, moest al snel de koppositie laten aan Pieter Tsjoen (Ford Fiesta R5) die in natte omstandigheden snel afstand nam van de tegenstand. Helaas, de recordkampioen die genavigeerd werd door zijn vriend Tim Van Parijs, liet zich vangen op KP Aalbeke zondagmiddag toen hij in een diepe gracht schoof. Daardoor kwam Vincent Verschueren (Skoda Fabia R5) aan de leiding. Ondertussen waren ook al enkele andere toppers uit de wedstrijd verdwenen: Davy Vanneste (sortie), Jasper van den Heuvel, Andy Lefevere (versnellingsbak), Rudy Bouvart,...

Oost-Vlaming Verschueren kon nog een beetje uitlopen maar op de drogere wegen kwam Duquesne, winnaar in 2013, fel opzetten. Van controleren was geen sprake. Verschueren moest nog vol aan de bak, maar hield uiteindelijk de Aalbekenaar af met amper twee tellen na 100 km. Claudie Tanghe eindigde uiteindelijk knap derde op ongeveer een minuut van de winnaar. Melissa Debackere (Skoda Fabia R5) werd knap vierde, RC1-kampioen Steve Bécaert besloot de top-5 in zijn derde wedstrijd met de DS3 R5 van J-Motorsport. Yves Bruneel debuteerde met de DS3 WRC van datzelfde team en rondde zijn kennismaking met de ex-wereldkampioen af op P6. 

Bij de historische wagens was de winst voor Paul Lietaer (Subaru Legacy). Hij was ruim twee minuten sneller dan Robin Maes (BMW M3) en Tom Tytgat (Opel Kadett GTE). In de algemene stand eindigde Lietaer zo 8ste algemeen, na de Brit Ellis en z'n Subaru Impreza. 

De bilan van de rally moet opgemaakt worden, maar Autostal Groeninghe spreekt nu al van een uitermate succesvolle editie, geholpen door het droge weer met zelfs flink wat zon op het einde. Op zaterdag stonden er ruim 2.000 fans het spektakel te volgen op KP Moeskroen. 2EMPRESS zorgde voor een nokvolle tent op zaterdagavond. Op zondag kwamen opnieuw duizenden toeschouwers afgezakt naar Kortrijk, met ongeveer 1.500 fans opnieuw op Moeskroen waar ze werden opgewarmd door het Falken Driftteam. Ook zondagavond zat de tent opnieuw vol voor de eindceremonie.

Volgend jaar viert Autostal Groeninghe feest. In 2017 viert de inrichtende macht zijn 25de editie. Autostal Groeninghe gaat nu al volop voor een feesteditie. 

Alle uitslagen hier, onze foto's hier!

Na de succesvolle Rallye de Mettet zullen Hans Weijs en Arne Bruneel komend weekend de Rally van Kortrijk afwerken. “De Rally van Kortrijk is een thuiswedstrijd voor mijn copiloot Arne en ook voor veel van onze partners, dus sluiten we hier graag ons seizoen af,” aldus de Nederlandse piloot. “Voor mij zal het echter ook heel druk zijn. Onze Fiesta R5 is verhuurd in Kortrijk aan Geoffrey Vanderschelden, en ik wil natuurlijk in de eerste plaats mijn klanten bijstaan.”

Copiloot Arne Bruneel is net zoals Hans bijzonder gemotiveerd, maar beseft ook de tegenstand bijzonder hard is. “Hans is heel competitief ingesteld, maar hier in Kortrijk zal er wel extra ruimte zijn voor het betere handremwerk vermoed ik…” wist de copiloot te vertellen. “Het zal genieten worden van elke meter, want dan zal het voor enkele maanden afkicken worden… We hopen na Kortrijk zo snel mogelijkheid te kunnen scheppen over het programma in 2017. Maar ik wil nu reeds de partners en vooral ook Schmid Racing te bedanken voor de steun die we kregen tijdens het afgelopen seizoen.”

Minder nachtkilometers en een nieuwe bril kunnen het verschil misschien maken...

De Rally van Kortrijk is de afsluit van het seizoen 2016, Andy Lefevere brengt er voor de zesde keer dit seizoen zijn Lancer EVO X R4 aan de start. “Van de vijf gereden wedstrijden met de Lancer hebben we er al 4 gewonnen dus ons seizoen kan eigenlijk niet meer stuk,” aldus Andy.

In de voorbije twee edities van de Rally van Kortrijk kon de rode Lancer van Andy Lefevere steeds op het podium eindigen, maar winnen zat er nog niet in… Naar goede gewoonte is de tegenstand ook heel sterk in de Guldensporenstad. “Vorig jaar verloor ik de wedstrijd in het donker… Dit jaar hebben we minder nachtkilometers en heb ik dankzij mijn sponsor optiek Vanneste een bril die me een beter zicht zou moeten geven in het donker.” vertelde de garagehouder uit Oostnieuwkerke. “Dus die zaken kunnen wel in mijn voordeel spreken, enkel moeten we nog de piloot in rallymodus zien te krijgen (lacht)."

De Rally van Kortrijk start zaterdagavond met één proef in de regio van Moeskroen, op zondag staan er nog 13 proeven op het programma.

De formule van nevenkampioenschappen zit duidelijk in de lift de laatste jaren. Vanaf 2017 komt er zelfs een initiatief dat oud en nieuw herenigt, namelijk de Classic Rally Challenge en de WRC 2.0 Challenge! Bezieler Ronald Smette, organisator van de Rallye de Tournai legt uit: “De Challenge voor Historic teams is voornamelijk geïnspireerd door de toenemende interesse in deze categorie vanuit Wallonië en Noord-Frankrijk, waar het de voorbije jaren opvallend stil bleef. In Vlaanderen is Historic Rally al jarenlang een succesformule, een evolutie die in onze contreien nu ook meer en meer onder de aandacht komt. Bovendien zit het aantal Vlaamse piloten die al eens komen proeven van een ASAF rally weer in stijgende lijn, terwijl ook het aantal Britse deelnemers toeneemt, zeker in Vlaanderen. Misschien verklaart het ene het andere? In elk geval horen we meer en meer ASAF piloten met Historic plannen, en in beide landsdelen merk ik ook de groeiende interesse om eens wat andere wedstrijden te rijden dan steeds rond dezelfde kerktoren te draaien. Vandaar het idee om in 2017 deze Challenge op te richten."

De Classic Rally Challenge staat open voor alle wagens gehomologeerd voor 1990, enkel 2WD en atmosferische motoren worden toegelaten, voorlopig geen ‘moderne’ Historics dus. "Er zijn momenteel te weinig auto’s in deze categorie en er zijn helaas ook verschillen in de reglementen tussen VAS en ASAF inzake turbo’s, wat jammer is in een klein land als België, maar vooral willen we terug naar de échte Historic spirit, vandaar ook de keuze om de auto’s terug op te delen volgens de klassieke reglementen: gr.4, gr.2 en gr.1! In gr.4 wordt de Escort BDA zowat de maatstaf, met als voornaamste concurrenten de Porsche’s 911 en de occasionele BMW’s of Opels. Gr.2 kan je omschrijven als Ford Pinto of gelijkwaardig, terwijl gr.1 dan voorbehouden wordt aan de quasi standaard wagens die nu wat oneerbiedig als de traagste deelnemers beschouwd worden, denk aan Mini’s en semi standaard Kadett’s, Escorts,... Om het kampioenschap wat te nivelleren worden trouwens twee puntenreeksen toegekend: één per categorie en één per algemeen klassement, waardoor piloten met een kleinere wagen niet bij voorbaat kansloos zijn voor de titel."

De WRC 2.0 Challenge biedt dan weer een platform aan nogal wat piloten die nu met een dergelijke WRC in vele kampioenschappen niet meer toegelaten worden, of nauwelijks nog punten kunnen scoren. "De toekomst is uiteraard aan de nieuwe generatie WRC 1.6 en de R5 wagens, maar er zijn nog heel veel WRC 2.0 wagens in omloop die nu vaak werkloos stil staan, hier en zeker ook in de buurlanden. België ligt erg centraal en lijkt ons de ideale uitvalsbasis, ook zijn de VAS en ASAF wedstrijden vrij compact, veel tijd om te verkennen of om de verplaatsing te maken is dan ook niet nodig. We verwachten nu niet meteen een invasie, maar het lijkt ons wel een formule met potentieel die in de komende jaren mooi kan groeien."

Beide Challenges zullen voorlopig vijf wedstrijden omvatten, drie in Wallonië en twee in Vlaanderen: Rallye Salamandre, ORC Canal Rally, Rally van Wervik, Les Boucles Chevrotines en Rallye de Tournai, netjes verdeeld over West-Vlaanderen en Henegouwen dus... hoewel er mogelijk nog een derde Vlaamse proef bijkomt. De rally’s staan uiteraard ook open voor internationale deelnemers, maar enkel geregistreerde piloten kunnen punten scoren. Bekers en prijzen worden uiteraard voorzien. Meer info inzake reglementen, registratie, wedstrijden en contactpersonen volgt in de komende weken via Facebook en de officiële website. Verder willen we benadrukken dat de piloten ook inspraak zullen krijgen in de organisatie en het verloop van de Challenge zodat we iedereen zo veel mogelijk tevreden kunnen stellen.

Jourdan Serderidis: "Ongekend driftplezier..."

Jourdan Serderidis, een man die altijd zin heeft in een nieuwe ontdekking en uitdaging, nam vorig weekend, samen met Frédéric Miclotte en hun team J-Motorsport, deel aan de Rally van Australië, de laatste manche van het Wereldkampioenschap 2016. Het resultaat op zich, een 23ste plaats met hun DS 3 R5, zegt misschien niet veel, maar ze waren wel een van de weinige privé-teams die de verplaatsing maakten vanuit Europa om deze uitermate veeleisende wedstrijd te rijden.

"Helaas kenden we twee technische problemen, die ons maar liefst 32 minuten straftijd hebben gekost. En dat meteen tijdens de eerste dag. Alle hoop op een goed klassement was verkeken," vertelt Jourdan Serderidis. "De uitlaatcollector scheurde en door de hitte smolten de kabels die een sensor van stroom moesten voorzien. We moesten opgeven en de volgende dag opnieuw starten via 'Rally2'. Zondag moesten we anderhalve proef afwerken met de versnellingsbak die in tweede versnelling geblokkeerd was door een kapotte bedieningskabel. Zonder die problemen hadden we in de buurt van de Top 15 gestaan."

Toch is Jourdan tevreden over zijn verplaatsing: "Het is een droom om een manche van het Wereldkampioenschap te kunnen rijden in een dergelijk land. Een heel andere wereld. Het was een mooie combinatie van avontuur en competitie. Een grote uitdaging. De organisatie is eerder op zijn Brits. Maar, de sfeer is uitstekend. Ik heb me in elk geval goed geamuseerd. Ik heb gedaan wat ik kon, rekening houdend met mijn beperkte ervaring op onverhard. Het probleem is dat deze rally bijzonder veel blinde bochten bevat. Ik heb een goed notasysteem, maar om het volste vertrouwen te hebben in de nota's, moet je absoluut zeker zijn dat de nota's heel precies zijn. Na twee passages om te verkennen, is dat moeilijk. Maar, ik heb veel rijplezier beleefd. Het gevoel te driften en te glijden op onverhard, dat is onbeschrijfelijk. Bovendien scoorden we 10 punten in het WRC2-kampioenschap."

Jourdan wil ook zijn mensen van J-Motorsport bedanken: "De mecaniciens hebben erg knap werk geleverd. We hadden geen reserve uitlaatcollector, want je kan niet alles meenemen. Ze hebben de collector perfect gelast zodat we de volgende dag verder konden. Ze gaan altijd door. We zijn amper terug, maar ze zijn al weer hard aan het werk om de 6 Uren van Kortrijk voor te bereiden. Die wordt dit weekend verreden. We brengen een DS 3 WRC aan de start voor Yves Bruneel en een DS 3 R5 voor Steve Bécaert. En een week later zijn we op de Champion's Day met de DS 3 WRC."

Waar de meeste Vlamingen kiezen voor een deelname aan de 6 uren van Kortrijk, de seizoensafsluiter op regionaal vlak, opteren enkele rijders er toch voor om het enkele honderden kilometers verder te gaan zoeken. Op de deelnemerslijst van de Zuid-Franse Rallye du Var, met als wedstrijdcentrum Sainte-Maxime, zien we bij de Historics immers bekende namen figureren als die van Danny Kerckhof, Pieter-Jan Maeyaert, Stefaan Stouf en Didier Vanwijnsberghe.

Didier: “Mijn laatste deelname dateert van 2011, toen ik met de Ford Escort tweede werd achter de Italiaan Pedro met zijn Lancia Rally 037. De aanleiding voor de deelname dit jaar was eigenlijk vrij eenvoudig. In de zomermaanden opperde Stefaan Stouf dat hij het wel zou zien zitten om eens deel te nemen aan de Var. Ik reageerde meteen met te melden dat ik bereid was om het hem knap lastig te maken, en zodoende staan we beiden aan de start. En inderdaad niet alleen als West-Vlamingen, want Danny Kerckhof komt er zijn eerste kilometers afleggen met de nieuwe BMW M3, en ook PJ Maeyaert verschijnt er aan de start."

"Een gok doen naar een mogelijk resultaat is heel moeilijk. Eerstens ken ik, buiten de Vlamingen, nog weinig of geen rijders die er dit jaar aan de start komen. En bovendien is het traject ook niet van de simpelste, en valt in niets te vergelijken met deelnemen aan een wedstrijd in ons Belgenlandje. Herkenningspunten heb je in die regio echt niet, en alle bochten lijken op mekaar maar zijn telkens toch verschillend. Daar moet je echt nog beschikken over een goede co-piloot en sterke nota’s. Vooral als je klassementsproeven van 34 en 40 km voor de wielen krijgt geschoven. Vrijdag krijgen we drie kp’s op het menu. Zaterdag volgen er dan zeven proeven, met als afsluiter de langste snelheidsrit, goed voor 40 km, genaamd L’Amaurité. Diezelfde rit wordt ons zondagmorgen als enige resterende ook nog eens gepresenteerd, weliswaar “slechts” over bijna 34 km. Tegen 10.15u zondagvoormiddag staat de winnaar op het podium."

"Hopelijk maakt een goed resultaat in de Var toch nog iets van ons seizoen. Ik heb de indruk dat het een jaar is geweest van tamelijk veel kosten in vergelijking met de behaalde resultaten. Zware breuken aan motor, versnellingsbak en brug met de BMW, en over de Toyota gaan we maar zwijgen. Ieper was heel goed, en de tweede plaats was in de Las Vegas Ypres Historic Rally het hoogst haalbare, na een ongenaakbare Paul Lietaer. Naar volgend jaar toe is het echt nog koffiedik kijken. Misschien moet ik wel doen als Freddy Loix...Maar hoogstwaarschijnlijk wordt het een programma a la carte. Een volledig kampioenschap zie ik zeker niet zitten, gezien er heel wat tijd en geld inkruipt.”

Stéphane Lefebvre: "Het was een mooie strijd"

Zoals verwacht heeft J-Motorsport in ruime mate bijgedragen tot het spektakel en de spanning in de Condroz Rally, de laatste manche van het Belgisch rallykampioenschap, die dit weekend werd verreden in de buurt van Hoei. De prestatie van de Zweed Emil Bergkvist werd vroeg ingekort omdat hij van de baan ging, maar de twee andere piloten van het team van Jourdan Serderidis en Frédéric Miclotte ontweken alle valstrikken op het traditioneel verraderlijke parcours om op een mooie plaats de finish te bereiken.

Stéphane Lefebvre streed van start tot finish mee voor een podiumplaats. Nochtans was zijn wedstrijdbegin niet makkelijk. "Door een technisch probleem konden we helaas niet testen vooraf, zoals gepland," vertelt de Fransman. "Op dit verraderlijke parcours en gelet op het enorm sterke startveld, was dat een duidelijk nadeel. We hebben de afstellingen van de DS 3 moeten aanpassen tijdens de servicebeurten. Ik reed ook teveel op de voortrein. In de loop van de wedstrijd werd het beter en vanaf dat moment kon ik interessante tijden rijden."

De officiële piloot van Citroën Racing voor 2017 verkleinde op die manier gevoelig zijn achterstand op zijn teamgenoot Craig Breen. Op het einde van de eerste dag kon hij ook profiteren van de sortie van Cherain om een plaats op te schuiven in het klassement. Maar, de koppeling van de DS 3 toonde tekenen van vermoeidheid. J-Motorsport besliste de koppeling te vervangen tijdens de service op het einde van de etappe. "Helaas kregen we de as van de koppeling, die geblokkeerd zat, er niet uit," vertelt Fred Miclotte. "We hebben het probleem kunnen omzeilen door ook de versnellingsbak te vervangen. Maar, onze reservebak was een bak met korte verhoudingen, wat niet ideaal was voor de tweede dag."

Lefebvre gaf zich nog niet gewonnen. Hij ging de ganse zondag in de aanval. "Om het gebrek aan topsnelheid door de versnellingsbak met kortere verhoudingen te compenseren, heb ik alles gegeven," vertelt Stéphane. "Het was soms nipt, maar ik heb me prima geamuseerd. Het was een mooie strijd. Ik ben blij dat ik Citroën Racing de dubbel kon bezorgen in deze Condroz Rally met de tweede plaats achter Craig Breen."

Vooraan was de wedstrijd bijzonder spannend, maar de klassieker in Hoei was ook een grote uitdaging voor heel wat amateurs en jongeren die ooit in de voetsporen willen treden van Breen en Lefebvre. Onder hen Amaury Molle, die zijn Opel Adam R2, bijgestaan door J-Motorsport, naar een verdienstelijke 37ste plaats stuurde. "Ik ben heel blij dat ik aan de finish sta van deze veeleisende wedstrijd," vertelde de inwoner van Fosses-la-Ville. "De eerste ronde was moeilijk, want de afstellingen van de wagen waren niet ideaal. We hebben ze stelselmatig aangepast. Met mijn nieuwe copiloot, Pascal Lopès, is alles vlot verlopen. Met een wagen die me beter lag, heb ik zondag een paar goede tijden gereden. Maar, we moesten ook op de baan blijven. Opdracht volbracht. We hebben zondag tien plaatsen gewonnen en ik kon de maat nemen van Andy Dewallef met een gelijkaardige wagen. Maar, het belangrijkste is de opgedane ervaring en de kilometers die we konden maken."

De Zweed Emil Bergkvist, die aan de start kwam met een tweede DS3 R5 van J-Motorsport, ging zaterdag al vroeg met enkele spektaculaire koprollen de bomen in.

Laatste Nieuws

Prev Next